Technische Beschreibung/Ausstattung

Die folgende Beschreibung beinhaltet die Details zum Volvo 264 TE. Die Serie wurde fast ausschließlich in Europa produziert und vor allem verkauft. Der Wagen wurde für Diplomaten designed (Sicherheit&Luxus). Insgesamt wurden nur sehr wenige Autos gebaut. Die Aussagen der verschiedenen Quellen reichen von 60 bis 350 Stück. Auf jeden Fall nur eine sehr kleine Serie. Viele Wagen wurden in die DDR geliefert (eine Quelle schätzt ca. 100 / Informationen zu den DDR-Wagen etwas weiter unten) und dort für die Ministerien eingesetzt (zum Teil allerdings verändert: Feuerlöscher, Notabschaltung, Autotelefon B2, Batterie in den Kofferraum versetzt).

Motor:
Bezeichnung B 27 E V6 Anzahl Zylinder 6 Hubraum, ccm 2664 Bohrung und Hub. mm 88,0 x 73,0 Max. Leistung kW bei U/sek DIN 104/95 Max. Drehmoment mkp bei U/min DIN 22/3000 Max. Drehmoment Nm bei U/sek DIN 216/50 Verdichtung 9,5:I Vergaser CI-Einspritzung Motorblock und Zylinderkopf aus Leichtmetall Obenliegende Nockenwelle Rammschutz

Kühlanlage:
Geschlossene Ausführung Dauerfrostschutz Füllmenge 10,9 Liter

Elektrische Anlage:
Batterie 12V / 70Ah Drehstromlichtmaschine 70A Transistorisierte Zündanlage ohne Unterbrecher

Kraftübertragung:
Automatisches Getriebe, Dreistufen-Automatik, Drehmomentwandler, 6 beleuchtete Schaltanlagen

Kraftstofftank:
Geschützte Anbringung, Füllmenge 60 Liter

Lenkung:
Zahnstangenlenkung, 5fach gesicherte Sicherheitslenksäule Übersetzung Servo 17,2 : 1 Lenkradumdrehung von Anschlag zu Anschlag 3,5

Fahrwerk:
Vorn: Federbeine, Hinten: Ungeteilte Achse an gummigelagerten Längsträgern, Zwei Schubstreben und ein Querstab, Querstabilisatoren vorn und hinten

Bremsanlage:
Zweikreis-Bremsanlage vom Typ “2x3”. Jeder Kreis umfaßt beide Vorderräder und je ein Hinterrad. Die Bremsrohre bestehen aus einer rostbeständigen Kupfer-Nickel-Legierung. Scheibenbremsen an allen Rädern. Innenbelüftete Bremsscheiben vorn. Bremsservo, Bremskraftbegrenzer, pro Kreis einer, verhindern, daß die Hinterräder vor den Vorderrädern blockieren. Der Hauptbremszylinder ist als Stufenkolben ausgeführt. Die Handbremse wirkt mechanisch auf separate Bremstrommel.

Instrumente:
Gepolstertes Armaturenbrett. Stufenlose Instrumentenbeleuchtung. Sechsstelliger Kilometerzähler. Kraftstoffanzeiger und Kühlwasser-Fernthermometer. Kontrolleuchten für Ladestrom. Zündschloß. Auf der Mittelkonsole Schalter für die elektrisch beheizbare Heckscheibe. Nebelschlußleuchte, Warnblinkanlage sowie für die Frischluftheizung und Klimaanlage. Hinweisleuchte “Fasten Seat Belts”, Zigarettenanzünder, Aschenbecher, Radio.

Karosserie:
Scheinwerferwischer und -spüler, getönte Scheiben, rechteckige Halogenscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer, Abschleppösen vorn und hinten. “5,5J-14”Felgen. Stahlgürtelreifen 185 SR 14

Innenausstattung:
Zeituhr, Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber, Bezüge aus Edelvelours, Auslegeteppiche aus Stoff, Klimaanlage, Stereo-Lautspecher, Integrierte Nackenstützen, Kofferraumverkeidung, Auslegeteppich aus Stoff, Reserverad-Abdeckung. Sonstige Ausrüstung: Kombinationshebel für Blinker, Fern- und Abblendlicht sowie für die Scheibenwischer mit zwei Geschindigkeiten und für den elektrischen Scheibenspüler. Motorraum- und Kofferraumbeleuchtung, Windschutzscheibe aus “High impact”-Verbundglas, Gepolsterte Sonnenblenden, Abblendbarer Sicherheitsrückspiegel innen, Automatic Sicherheitsgurte für die Vordersitze sowie für die beiden äußeren Plätze auf dem Rücksitz. Hüftgurt für den mittleren Platz auf dem Rücksitz.

Gewichte:
Leergewicht ca. 1635 kg, zulässiges Gesamtgewicht ca. 2180 kg

Neupreis:
ca. 120.000,- DM

Quelle: http://home.t-online.de/home/confakt/volvo.htm

Speziell zu den DDR-Staatskarossen:
Unmöglich konnte man nach außen zeigen, dass man als Sozialist eigentlich viel lieber Fahrzeuge aus Stuttgart oder München favorisierte (was privat selbstverständlich war). Auch Autos wie die sowjetischen "Tschaika" entsprachen nicht wirklich dem Geschmack der staatstragenden Herren in Ostberlin. Obwohl die sozialistische Planwirtschaft dem Kapitalismus angeblich weit überlegen war, wurden die eigenen Fahrzeuge zu schludrig gebaut. Die Technik wie auch das Design waren eindeutig veraltet und äußerst unwirtschaftlich. Man wollte weltoffen und modern wirken - zumindest nach außen. Also lag - wie immer -die einzige Alternative im Import guter Ware. Volvo - das war genau das, was die Bonzen für ihr Image brauchten: Nicht zu dick auftragend, technisch ausgereift und ganz in der Nähe - aus einem Neutralen Land. Wie alle Staatskarossen vom Typ 264 TE hat auch dieses Modell eine lange Reise hinter sich. Die Basisfahrzeuge, meist Zweitürer, wurden zusammen mit allen benötigten Teilen und Aggregaten zuerst nach Turin gebracht, in die Werkstatt des Edel-Tuners Bertone. Dort wurde das Fahrzeug komplett zerlegt, verlängert, verzinnt, wieder zusammengebaut und dann mit der gewünschten Ausstattung zu versehen. Danach wurde es wieder nach Ost-Berlin gebracht um dort den letzten Schliff und die neueste Funk- und Klimatechnik zu erhalten.

Folgenden Text habe ich auf einer englischsprachigen Webseite (http://web.inter.nl.net/hcc/F.D.men/efldr2641.html) gefunden:

This exclusive Volvo 264 TE fulfils the most exacting requirements on comfort, reliability and safety. The Volvo 264 TE offers high-class comfort. The plush upholstery and trim is ideally matched by the high quality wall-to-wall carpeting. The rear seat is complete with head restraints, special reading lamps and a foldable center armrest for added comfort. The wide door angle opening ensures dignified entry and exit. The Volvo 264 TE has a smooth and powerfull V6 engine. This engine has been designed to combine utter reliability and long service life with ease of starting, good low-speed pulling power and plenty of reserves for fast, safer overtaking. A three stage automatic transmission with torque converter and six illuminated selector posistions are standard on the Volvo 264 TE. The Volvo 264 TE is a safe car with a strong body and impact absorbing crumple zones front and rear. The passenger compartments is in effect a steel cage also proteted at the sides by anti-intrusion members securely to the floor. The fuel tank is safely located out of harm's way, entirely separate from the passenger and luggage compartments.

The exclusive plush trimmed interior gives that distinctive armosphere of elegance. The rearseat with its foldable centre armrest provides the passengers with superb travelling comfort. In the spacious and comfortable interior there are two foldable extra seats, which allows the Volvo 264 TE to carry up to six passengers plus driver. The foldable seats are of course of the same high quality that distinguish all Volvo seats. When the foldable seats are in use there are still plenty of room for the rear seats passengers - thanks to the longer wheelbase of the Volvo 264 TE.

Techncal information

SUSPENSION
Front: spring strut type with stabiliser.
Rear: live, carried in rubber-mopunted control arms and torque rods.
Transverse location by track rod. Coil springs and telescopic shock absorbers.

BRAKING SYSTEM
Power-assisted, all disc. Dual circuit, triangle-split system. Each circuit operates simultaneously on both front wheels and one each of the rear wheels. Brake pipes of rust-resistant copper and nickel alloy. The front discs are specially ventilated. Relief valves in each circuit prevent the rear wheels from lockin up premarturely during emergency braking. Master cylinder of stepped-bore type. Handbrakes operates on rear wheels through separate drums.

INSTRUMENTATION
Houses in padded dashboard. Rheostat-controlled instrument lighting. Sixfigure mileometer with tripmeter, fuel gauge and coolant temperature gauge. Warning lamps for charging, oil pressure, main beam, turn indicators, handbrake and brake circuit failure. Bulb integrity sensor. Glovebox lightning. Combined steering and ignition lock. Centre console: controls for electrically heated rear window, four-away hazard warning lights and also for heating, ventilation and air conditioning system. "Fasten seat belts" reminder. Cigar lighter. Ashtray, Radio with cassette player.

OTHER STANDARD EQUIPMENT
Combined stalk for turn indicators, main and dipped beam and headlight flasher. Combined stalk for windscreen wipers, two-speed and electric windscreen washers. rectangular, halogen headlights with separate reflectors for main and dipped beams. Automatic reversing lights. Engine bay lights. High impact laminated windscreen. Padded sun visors. Day / night rearview mirror of safety type. Inertia reel front seat belts. Inertia reel seat belts, lap belt in centre. Towing points front and rear.

OPTIONAL EQUIPMENT
Telephone in centre armrest.
Communication radio set
Pennantstall. Curtains for rear compartment.

GEWICHTE
Kerb weight, approx. 1635 kg.
Total weight, approx. 2180 kg.

WARRENTY
Twelve-month warrenty irrespective of mileage.

text from Volvo 264TE brochure 1977.